0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Kayıtlar da, Avrupa’nın en büyük, Dünyanın üçüncü büyük karayolu gümrük kapısı diye geçiyor  Kapıkule,

Kapıkule Gümrük Kapısına gazeteci olarak 1979, yolcu olarak ise 1982 yılından beri gidip gelirim.

Avrupa’da çalışan Türk işçileri yıllık izinleri için Türkiye’ye gelmek için Kapıkule’yi kullanıyor.

Bir dönem uçak biletleri daha avantajlı olduğu için Avurapada çalışan Türkler karayolunu kullanmadı.

Ancak, son dönemde kalabalık aileler için havayolu pahalı olduğu için yeniden otomobil ile yolculuklar başladı.

Yoğunluk ve kuyruk haberlerini yıllarca yazdım.

Kapıkule’de özellikle çıkış dönemlerinde kuyrukların Tıp Fakültesi’ne kadar uzadığı yılları hatırlarım.

Yol güzergâhında karpuz, kavun satanlara geçim kapısı da olmuştur kuyruklar.

Çözüm olur gerekçesiyle, Kapıkule’nin yenilemesi kararı alındı.

Öncesinde de, yanlış hatırlamıyorsam gümrükte görev yapan tüm bakanlıkların temsilcileri neredeyse iki yıla varan toplantılar yapıldı.

Bakanlık temsilcilerinin taleplerine göre proje hazırlandı.

TOBB tarafından kurulan şirket tarafından 160 trilyon liraya Kapıkule yeniledi.

Koca koca binalar, büyük büyük makam odaları,

Gördük ki, o binalar, büyük makam odaları geçişleri hızlandırmıyor.

Peronlara görev yapacak personel koymadıktan sonra,

Zaman geçti, teknoloji gelişti,

Kapıkule’den giriş ve çıkış yapan yolcuların geçişlerinde teknoloji kullanılmaya başlandı.

Kapıkule ile teknolojiyi tanıştıran dönemin Bölge Müdürü Müslüm Yalçın,

Muayene edilen aracın bilgilerini aynı anda çıkış noktasına düşüren sistem devreye girdi.

Son noktada görevli memur, plakayı görünce tüm işlemlerin tamam olduğunu anladı.

Yetmedi, tüm gümrük kapılarının giriş ve çıkışlarından canlı görüntüler internet üzerinden yayınlanmaya başlandı.

Kapıkule’den çıkış için yola çıkacaklar ve yurtdışından gelecekler güzergâhlarını belirlemek için tüm gümrük kapılarındaki canlı kamera sistemlerine bakıp yola çıktılar.

Son 10 gündür gümrük kapılarında hem yolcu çıkışı, hem bayramda bir araya gelince yoğunluk var.

Yaz dönemi ve bayramlar nedeniyle talile gidecekler veya dönecekler kurulan bu sistemden güzergâh belirlemek istedi.

Ama o da ne,

Kurulan canlı kamera sisteminin büyük bir bölümü çalışmıyor.

Canlı kamera sistemi bu dönemde çalışmayacakta ne zaman çalışacak.

Pes yani,

Trakya Gümrük ve Ticaret Bölge Müdürü Yaman Ocak’ın sorunun çözümü için bir girişimi var mı?

Ne mümkün,

Gerekçe;

Kameraların onarımı için kamu kaynağı yokmuş!

Vayyyy

Hazır sistemi çalıştırmaktan aciz bir yönetim,

Kafaya bak,

Kamu kaynağı yok deyip işin içinden ve sorumluluktan sıyrılmak işin kolayı,

Sorunu çözmek değil mi, idarecilerin işi,

O zaman idareci olmanın ne anlamı var.

Pardon Bölge Müdürü,

Eğer kamu kaynağı yoksa, öçzüm bulmak, alternatif çareler aramak için adım attınız mı?

Örneğin,

İlk aklıma gelen basit bir çözüm önereyim,

Kapıkule’den giriş yapan Bulgaristan plakalı TIR’lardan mütakabiliyet esasına göre Çevre Vakfı dezenfekte ücreti alıyor.

Yaman Bey,

Hiç aklına geldi de, Çevre Vakfı kaynaklarından yararlanarak, canlı kamera sistemindeki arızanın giderilmesi için bir girişiminiz oldu mu?

İstenirse başka alternatif çözümler de bulanabilir.

Bunu düşünmek ve sorunu çözmez için o kultukta oturuyorsunuz.

Kapıkule kuyrukları konusunda kimse, ‘Bulgar tarafından kaynaklanıyor’ gerekçesinin arkasına saklanmasın,

Neden mi?

Her iki gümrüğü de, sık sık kullanan bir yolcu olarak söylüyorum.

Son bayram trafiğinde de tanık oldum.

Bulgaristan’ın Kaptan Andreova Gümrük Kapısının orta bölümünde 4 peron var,

Gümrük kapısı öyle planlanmış ki,

Orta bölümdeki o peronlar istenildiğinde giriş, gerektiğinde çıkış için kullanılıyor.

Bulgar görevliler yoğunluk durumuna göre devreye alıyor.

Kuyruklar kısa sürede eriyor.

Gel, Kapıkule’ye 15’in üzerinde peron var,

Aktif olarak çalışan peron sayısı taş çatlasa çok nadiren 3’ü buluyor.

Bu işler yaman işler,

Bu kafa ve zihniyet ile o kuyruklar daha çok uzayıp gider.

Çare,

Yaman çelişkileri ortadan kaydırmak.